热资讯！网通社“独家”体验全新第二代 BMW M2 原型车

日前，网通社 " 独家 " 体验全新第二代 BMW M2 原型车。该车是为庆祝宝马 M 部门成立 50 周年推出，其特点是相比上一代车型尺寸更大且整车质量更重。值得一提的是，这款车将于 2023 年 4 月在中国交付。

在此次试驾体验前，宝马 M 部门首席执行官 Frank Van Meel 向笔者表示，" 这款车将拥有更加强大的动力储备，且整台车相比第一代车型更具吸引力。我们对车身结构做了很多改变，增加了车身刚度和车辆的完整性。这主要体现在它的驾驶方式上，并且在日常使用中这款车能够发挥出足够强大的实力。"

(资料图片)

为了验证 Frank Van Meel 的说法，笔者将在奥地利 4.2 公里长的萨尔茨伯格林赛道上进行驾驶体验。不过在此之前，我们先来看看这款全新第二代 BMW M2 的一些细节。

首先，尽管新车外观采用了较为深度的伪装，但依然能够明显看出该车针对外观诸多部位都进行了升级，包括全新造型的前保险杠、发动机舱上方的冷却装置和更宽大的前挡泥板等。另外，全新 BMW M2 还提供 20 英寸轮毂、M 版本后视镜、碳纤维车顶、后扰流板和 M240i xDrive 风格的后保险杠等。

内饰部分，全新 BMW M2 采用和 BMW iX 相似曲面屏设计，并且带有 M 车型专属的 M 徽标和菜单栏信息等。座椅则采用碳纤维材质填充，能够提供很好的支撑性和包裹性。虽然原型车内部采用了较多的车内伪装，但可以看出新车仪表盘、中控台等细节部分均采用和 BMW 2 系双门轿跑车相同的设计。

新车动力依旧搭载 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机，尽管参数还不得而知，但 M 部门首席执行官 Frank Van Meel 透露全新 BMW M2 和即将推出的 M2 CS 版本相似，而 M2 CS 版本最大功率 331kW，峰值扭矩 550N · m。而第一代 M240i xDrive 搭载的 3.0T 发动机提供 275 千瓦最大功率和 500N · m 峰值扭矩。

至于性能方面目前还没有准确消息，不过该车 0-100 公里 / 小时加速时间接近老款 M2 CS 自动变速箱的 4.0 秒。并且与老款车型一样，最高时速被限制在 250 公里 / 小时，可允许将其提高到 280 公里 / 小时。

并且全新 BMW M2 将成为宝马 M 品牌最后一款非混合动力车型，这意味着该车将没有 48 伏混动技术和任何电气化选装，这也是最后一辆配备纯内燃机的宝马 M 系列车型。这款纵向发动机配备的是六速手动或八速自动变速箱，而该车也是目前唯一一款采用后轮驱动的 M 车型。

值得一提的是，该自动变速箱与 M3 和 M4 共用，而不是上一代 M2 使用的双离合变速器，其换档平稳快速且非常出色。当在 7200 转附近工作时它会以极高的机械强度运行，并且随着扭矩集中在 2500rpm 以下，可通过自动挡车型方向盘后方拨片或通过手动挡车型的换挡杆进行短时间换档，从而获得更快的速度。

全新 BMW M2 采用与全新 2 系双门轿跑车相同的 CLAR 平台打造，采用了和 M3、M4 等车型相同的高强度钢和铝等结构，并首次采用麦弗逊支柱前悬架和带自适应阻尼控制的多连杆后悬架。

并且新车轴距增加了约 50 毫米，达到 2740 毫米左右。同时，该车还配有三种不同的驾驶模式，分别为舒适型、运动型和运动增强型。而车辆的电子稳定控制系统和其他驾驶员辅助系统也有一个单独的 M 模式，对应具有三个级别的校准：道路、运动和赛道。

即使发动机位于前部，宝马 M 部门表示其重量分配也接近完美的 50:50，而笔者经过在赛道上完成两圈的驾驶以后，全新 BMW M2 拥有比 BMW M240i xDrive 更加灵敏的驾驶体验。原因可归于前端采用的加强措施，包括横跨前悬挂的独特支柱支撑，为整车提供了更高的精度且对倾斜和俯仰的抵抗力也很出色。

并且全新 M2 转向更加迅捷，过弯过程当中会拥有更加真实路感回馈，这或许是由于车身前半部分进行了加固且车辆悬架调教也偏硬，导致身体对倾斜和俯仰的抵抗能力突出，从而带来更加精准的转向精度。

在赛道体验中，当切换到单独的 M 模式时电子稳定控制系统将完全关闭，此时电子后差速器将会在需要时进行干预从而减少漂移过程中的危险性。而正是这种内在的灵活性和趣味性使这款车能更好的区别于奥迪 RS3 和梅赛德斯 AMG A45 S 4Matic 等同级别四驱车型。

（图 / 文 网通社 未知）

关键词： 自动变速箱 首席执行官 最大功率