天天报道:时代抛弃雷克萨斯的时候，真的连声招呼都不打

雷克萨斯今年遇到了一些困难。

数据显示，今年 1-9 月，雷克萨斯在华累计销量为 14.3 万辆，也就是说，前三季度雷克萨斯平均月销量在 1.6 万辆左右。

14.3 万辆是什么水平？2021 年，雷克萨斯在华销量为 22.6 万辆；2020 年在华销量为 22.5 万辆；2019 年在华销量为 20.05 万辆。

(资料图片仅供参考)

假设今年雷克萨斯销量要达到去年的 22 万辆水平，那么第四季度的月平均销量就不能低于 2.5 万辆，难度可想而知。

2019、2020 年的雷克萨斯，可谓是风光无限，不仅销量领跑二线豪华品牌，其持续增长的势头，还令一些粉丝直言："BBA 迟早会变为 BBAL"。

那么，雷克萨斯到底为什么会遇到困难？

要回答这个问题，大家不妨先思考雷克萨斯的优势是什么，毕竟一个汽车品牌的销量不理想，与自身优势减弱是息息相关的。

从加价卖到优惠卖

雷克萨斯车型的价格，一直以来都十分坚挺，甚至在某些时间段，雷车加价在消费者看来已经是再正常不过的事。

在 2019 年的时候，有网友在车友群吐槽，称雷克萨斯运损车还要加价 5000 元才能提车，这在其他品牌门店基本是不可能的事。

或许雷克萨斯也感受到了市场的压力，曾经高傲的雷车不仅不加价，如今还有一定的终端优惠，并且随车附赠多件礼品。

据悉，雷克萨斯车型目前有 0.5-3 万元不等的终端优惠，连热销车型 ES 也没能逃过降价卖的宿命，部分城市如广州的一些 4S 店，优惠幅度还会更大。

大家别忘了一件事，雷克萨斯车型是全系进口的，对比市场上的同级别车型，雷车的价格要高一档，对此消费者也见怪不怪了。

举个例子，关注度较高的雷克萨斯 ES300h，落地要 40 多万，而 40 多万已经能买到宝马 5 系、奔驰 E 级和奥迪 A6L，如果不是雷克萨斯真爱粉，免不了会经历一番激烈的思想挣扎。

雷车降价对于消费者而言自然是好事，但对于雷克萨斯品牌来说却有一定的消极影响，终端优惠必然会影响车型保值率，品牌形象也会有所下滑。

对于雷克萨斯车型优惠卖，不少业内人士表示：崩紧了那么久的价格，最后还是放松了，真怕雷克萨斯会像其他二线豪华品牌一样，在降价的路上越走越远。

" 以价换量 " 的道理大家都懂，现在雷车有优惠了，按理说市场表现应该会更好才是，但如果销量不增反降，那么产品就真的要背锅了。

智能化、电动化转型缓慢

雷克萨斯车型的优势，归结起来是品质好、舒适性强、做工用料优秀（上档次）和不错的燃油经济性（混动）。

如果要从雷车的这些优势里挑出最强的一个，缸哥认为是品质。

无论是主流车阵营还是豪华车阵营，品质这张牌都是万能的，依托丰田的品控优势，雷克萨斯也在消费者心中建立了良好的形象。

但我们也应该看到，随着汽车技术的进步和成熟，大部分车企的品控都实现了跃进（包括自主品牌），雷车的品质优势在逐渐减弱。

因此，2022 年的雷克萨斯或许还在 " 吃老本 "，对于新时代消费者越来越关注的智能化方面，雷克萨斯仍没有拿得出手的东西。

举个例子，雷车的中控屏和车机系统，在今天要被一众竞品吊打，尤其用完造车新势力产品的车机再去用雷车车机，这差距有多大，雷车车主应该是最清楚的。

另外是电动化转型方面，受母公司丰田的影响，雷克萨斯转型纯电动的脚步也十分缓慢。

几年前，雷克萨斯混动车型的普及率，是要领先一大批豪华品牌的，可如今再看纯电车型矩阵，情况却是反过来了。

目前，雷克萨斯在国内的主力纯电车型是 UX300e，而且这还是一款 " 油改电 " 车型，官方指导价为 36.2-38.5 万元，大家可以想想这个价位能买到多少纯电车。

反观 BBA，目前都在集体发力新能源市场，尤其对于纯电动产品，BBA 深知油改电是走不远的，推出全新纯电平台、造出全新纯电车型才是 " 正道 "。

几年前，雷克萨斯是很多豪华品牌学习的榜样，现在看来，雷克萨斯也应该放下姿态，虚心向优秀的对手学习。

品牌号召力被新能源大浪冲淡

对于豪华品牌而言，品牌号召力是无比重要的，在这方面，因为全系进口、品质优秀等因素，雷克萨斯之前一直有优势。

但随着消费者买车更加趋于理性，加上不可阻挡的新能源浪潮，传统豪华品牌的号召力正逐渐减弱，其中当然也包含雷克萨斯。

换言之，懂车的人越来越多了，看标买车的消费者越来越少了，消费者会更加关注一台车的价格是否与它的价值对等。

再者，如果一个消费者有买豪华车的预算，但喜欢新能源，那么他就十分有可能被特斯拉、蔚小理等品牌抢去，在新能源车市场，豪华品牌的 LOGO 发挥不了太大的作用。

在这样的背景下，雷克萨斯等豪华品牌的溢价能力正在减弱。

查看乘联会公布的高端轿车 / 高端 SUV 销量排行榜，你会发现有许多新能源车挤进了榜单，就连 BBA 旗下的得意战将，也开始有 " 使不上劲 " 的迹象。

所以，雷克萨斯其实也是传统豪华品牌的缩影，它们有家底、有老本，至少在品牌影响力上要比新生品牌强不少，但如果不学习一些新 " 技能 "，也迟早会面临淘汰。

燃油车时代，雷克萨斯凭借着自己的独特优势，做到了一些连 BBA 也没做到的事情，在豪华车市场上打下了一片江山，但这片江山怎么守住、怎么扩大，迷局应该怎么解，是雷克萨斯未来几年需要思考的。

2022 年只剩下不到 2 个月，" 期末大考 " 即将来临，雷克萨斯今年的成绩单又会如何，我们拭目以待。

往期精彩：

关键词： 雷克萨斯 越走越远 息息相关